Diiselmootorkruvi tüüpi õhukompressorei paku piisavalt võimsust? Kontrollige kütusest turboülelaadurini, järgides neid 12 sammu.
Diiselmootori töötamise ajal esinevad tavalised veanähtused on võimsuskadu, võimetus koormustega toime tulla ja nõrk kiirendus. Põhjused pole sageli keerulised, kuid tõrkeotsing nõuab süstemaatilist lähenemist. Allpool on toodud 12 peamise kontrollipunkti loendis "väljast sisse, lihtsast keerukani".
I. Alustage kütusesüsteemist
1. Halb kütuse kvaliteet
Madala kvaliteediga{0}}diislil on kõrge niiskusesisaldus ja see sisaldab palju lisandeid, mis põhjustavad otseselt halva põlemise. Kütusepaagis ja torustikes olev vana kütus tuleks täielikult tühjendada, õlitorud puhtaks puhuda ja asendada kvalifitseeritud kütus.
2. Kütusesüsteemis on õhku
Kõrgsurve{0}}kütusetorusse sisenev õhk võib põhjustada katkendlikku kütusevarustust ja mootori ebastabiilset pöörlemiskiirust. Kütusesüsteem tuleb puhastada. Tavaliselt tuleks kütusepumba või kütusepihusti piirkonnas olevad õhuvabastuskruvid lahti keerata ja kütust käsitsi pumbata, kuni kütuse sisse ei jää mullid.
3. Kütusetoru ja kütusefiltri ummistus
Ummistus põhjustab halva kütusevarustuse. Kütusefilter tuleks välja vahetada ja kütusetoru suruõhuga puhtaks puhuda.
4. Kütuse tagasivoolutoru ummistus
Kütuse kehv tagasivool võib põhjustada ebanormaalset siserõhku süsteemis, mis mõjutab kütuse sissepritse mahtu. Kontrollige kütuse tagasivoolutorustikku ja eemaldage kõik takistused.
II. Sisselaske- ja väljalaske- ning võimendussüsteemide ülevaatus
5. Ummistunud õhufilter
Ebapiisav sisselaskeõhk võib oluliselt piirata väljundvõimsust. Kontrollige õhufiltri elementi. Kui see on tugevalt ummistunud, puhastage või vahetage välja.
6. Õhu- või kütusetorustike lekkimine või drossel
Lahtised torujuhtmete ühendused, lamedad torustikud või koorunud siseseinad mõjutavad voolukiirust. Pingutage kõik liigendid ja vajadusel asendage kahjustatud osad.
7. Turboülelaaduri või sisselaskekollektori leke
Leke vähendab ülelaadimisrõhku. Sisselaskekollektori rõhku tuleks mõõta. Lekke tuvastamisel tuleb vastavad komponendid puhastada, parandada või välja vahetada.
8. Kui turboülelaaduril on süsinikujääke või see on kriimustatud
Kui rootor ei pöörle sujuvalt, vähendab see võimenduse efektiivsust. Võtke turboülelaadur lahti ja kontrollige seda, eemaldage süsinikujäägid ning parandage või asendage kahjustatud osad.
III. Kütusevarustus ja klapirong
9. Kütuse sissepritsepumba vale ajastus
Kui kütuse sissepritse pöördenurk on liiga suur või liiga väike, põhjustab see võimsuse vähenemist. Kontrollige ja reguleerige kütuse sissepritsepumba ajastust vastavalt määratud meetodile.
10. Kütuse sissepritsepump ei tööta korralikult.
Kui kolb või väljalaskeklapp on kulunud või kinni jäänud, põhjustab see ebapiisavat kütusevarustust. Kütuse sissepritsepump tuleks eemaldada ja seda katsestendil katsetada. Olenevalt olukorrast tuleks see puhastada või parandada.
11. Kütusepihusti ei tööta korralikult.
Kehv pihustamine, õlileke või vale avamisrõhk mõjutavad põlemist. Eemaldage kütusepihusti ja kontrollige seda testeril. Puhastage, reguleerige või vahetage kütusepihusti düüsi komplekt.
12. Klapi vale asend
Vale klapivahe, painutatud tõukurvarras või rikkis vedru võib põhjustada ebapiisava sisselaske ja väljalaske. Kontrollige tõukurvarda, vedru ja klapi kliirensit ning{1}}reguleerige vastavalt vajadusele.
IV. Õlitaseme viimane kontroll
13. Liigne õlitase
Liiga kõrge õlitase võib suurendada karteri takistust ja põhjustada õli sattumist põlemiskambrisse, mille tulemuseks on halb põlemine. Vabastage liigne õli normaalsele tasemele.
Järgige ülaltoodud järjestust, et ükshaaval põhjalik uurimine läbi viia. Enamiku "ebapiisava võimsuse" probleemide algpõhjuse saab tuvastada. Võti seisneb selles, et samme ei jäeta vahele, komponente ei muudeta intuitsiooni põhjal, vaid pigem tuginetakse andmetele ja vaatlustele.
