Diiselgeneraatoridon sisepõlemismootori tüüp.
Võrreldes bensiinimootoriga, mis nõuab süüte tagamiseks süüteküünlat, kasutab diiselmootor tihendamist kõrgrõhu ja kõrge temperatuuri tekitamiseks, et süttida gaasistatud kütus võimsuse tekitamiseks. See kulgeb diiseltsükli põhimõttel, selle leiutas 1892. aastal Saksa insener Rudolf Diesel, diiselmootori nimest saab enamikus diislikütuse praeguses diiselmootori kütuses näha diiselkütuse jaoks, kuid diiselmootori leiutis oli ette nähtud elektrienergia kasutamiseks erinevat tüüpi kütuse kasutamiseks, kasutades PEANUT -i abil.
Mida me siis peame tegema, et hoida diiselgeneraatori korralikult toimivat?
Esiteks mõistame diiselmootori toimimise põhimõtet: diiselmootor, mis põhineb survepõletuse sisepõlemismootori töötsükli tööl, ilma süüteküünlateta, läbi imemise, kokkusurumise, töö, heitgavad neli diiselmoomilise energiat mehaanilise energiaga. Iga osa perioodil mängib olulist rolli, sealhulgas silindri ja kolb ja nii edasi energia muundamise protsessis, nii et see, kuidas säilitada diiselgeneraatorit, peab neile aspektidele rohkem tähelepanu pöörama.
Järgnevalt on toodud mõned meie soovitused diiselmootorite hooldamiseks, näiteks hooldusprotsessi probleemid, võtke meiega ühendust, pakume tasuta lahendusi.
Kuidas säilitada kütusesüsteemi? Peate regulaarselt välja vahetama kütusefiltri ja õlivee eraldaja, tühjendama regulaarselt õlivee eraldajas oleva vett, puhastage kütusepaak vähemalt kord aastas ja vältige halva kvaliteediga diiselkütuse kasutamist.
Asendage kütuse jämefilter ja peenfilter, et vältida pihusti düüsi või kõrgsurvepumba lisandeid, mille tulemuseks on kulumine ja ummistumine. Nõruta regulaarselt eraldajas vesi (eriti niiske keskkonnas või madala kvaliteediga kütuse kasutamisel), et vältida vett kütusesüsteemi komponentide söövitamist. Puhastage kütusepaak vähemalt kord aastas, et eemaldada allosas olevad lisandid ja vesi; Õlilekke või õhu sisselaske vältimiseks kontrollige kütusevoolu kinnituste tihendamist (õhu sisselaskmine põhjustab kütuse halba varustust ja energiat). Vältige madala kvaliteediga diislikütuse (kõrge väävli sisaldus, lisandite) kasutamist, pikaajaline kasutamine süvendab injektori otsikut, kolbsüsinikumaardlaid ja kahjustab isegi kõrgsurve ühist raudteesüsteemi.
Teisest küljest nõuab jahutussüsteemi hooldus jahutusvedeliku regulaarset asendamist ja veepaagi puhastamist, veepumba regulaarset kontrollimist, termostaati ja veetaset.
Asendage jahutusvedelik (kasutage pikaajalist antifriisi, vältige vee lisamist), enne vahetamist tuleb jahutussüsteem skaala ja rooste eemaldamiseks põhjalikult loputada. Kontrollige, kas veepaak, veetoru ja radiaator on ummistunud (näiteks paju, tolmu kogunemine), saate regulaarselt radiaatori pinda kõrgsurveõhupüstoli või veega, et tagada soojuse hajumise efektiivsus. Kontrollige jahutusvedeliku veetaset igal nädalal ja täiendage sama tüüpi antifriisi, kui see on ebapiisav (ärge lisage skaala vältimiseks otse kraanivett). Kui mootor soojeneb aeglaselt või kuumeneb, võib termostaat olla vigane; Kui veepump lekib või kõristab, tuleb see õigel ajal välja vahetada, et jahutusvedelik ei lekkida ja põhjustada mootori ülekuumenemist.
