Kui teie kolb-õhukompressor ühel hommikul ootamatult vaikib ja keeldub käivitamast, võib kogu töökoja rütm katkeda. Ärge kiirustage-müügijärgse teenindusega ühendust võtma ega kaaluge väljavahetamist – sageli pole probleem nii keeruline, kui tundub. Oleme näinud palju juhtumeid, kus näiliselt tõsine "rike" tuleneb ühest tähelepanuta jäetud detailist.
Kuulake selle "vaikust". Kas see on täielik vaikus või kostab igav "sumin", kui proovite alustada, enne kui uuesti vaikib? See väike erinevus on diagnoosimise esimene samm. Täielik vaikus tähendab tavaliselt täielikku elektrikatkestust; see vastumeelne "sumin" on aga pigem signaal: mootor saab voolu, kuid miski takistab selle pöörlemist.
Kogemused näitavad, et kõige lihtsamate ja väliste kontrollidega alustamine on sageli kõige tõhusam. Kas olete põhitoiteallikat kontrollinud? Kas pistik on lahti? Kas töökoja jaotuskarbis on vastav kaitselüliti rakendunud? Ärge alahinnake neid; nemad on kõige levinumad süüdlased. Järgmisena vaadake õhupaagi manomeetrit. Kui nõel on endiselt kõrges asendis, võib rõhulüliti arvata, et rõhk on piisav ja keelduda käivitamast. Sellisel juhul võimaldab paagis järelejäänud rõhu ohutu vabastamine sageli masinal normaalset tööd jätkata.
Kui need kontrollid probleemi ei paljasta, võib tähelepanu pöörata sellele silmapaistmatule väikesele komponendile – käivituskondensaatorile. Ühefaasiliste-mootoriga-õhukompressorite puhul toimib see silindriline kondensaator võimendina, pakkudes käivitamise hetkel lisapöördemomenti. See töötab pideva vibratsiooni ja temperatuurimuutuste korral, muutes selle vananemise ja rikke suhtes kalduvaks. Probleemi algpõhjus on sageli punnis või lekkiv kondensaator. Selle asendamine uue samade spetsifikatsioonidega kondensaatoriga annab sageli koheseid tulemusi.
Muidugi pole lugu alati nii lihtne. Mõnikord, isegi kui kondensaator töötab korralikult, masin ikkagi ei pöörle. Sel juhul proovige pärast toite täielikku väljalülitamist ja rõhu vabastamist käsitsi pöörata pumbapea rihmaratast või sidurit. Kui see on ebatavaliselt raske või seda on võimatu pöörata, võib probleem olla sügavam: pumbapea võib kinni jääda määrimise puudumise, kulumise või võõrkehade tõttu. See on rohkem sisemine mehaaniline rike, mis tavaliselt nõuab professionaalsemat lahtivõtmist ja parandamist. Ärge unustage turvaseadmeid. Tänapäevastel õhukompressoritel on tavaliselt termiline ülekoormuskaitse. Kui mootor kuumeneb üle pikaajalise töö või liigse koormuse tõttu, lülitub see automaatselt välja, kuni mootor piisavalt jahtub. Veelgi enam, õliga-määritavate mudelite puhul käivitab madal õlitase ka ohutuslüliti, mis ei lase masinal käivituda – see on läbimõeldud disain, et vältida kuivkäimisel tekkivaid kahjustusi.
Lühidalt, kui seisate silmitsi õhukompressoriga, mis ei käivitu, on selge tõrkeotsingu lähenemisviis palju kasulikum kui selle pimesi lahtivõtmine: välisest toiteallikast sisemise õhurõhuni, kergesti kahjustatud kondensaatoritest mehaaniliste jõuülekanneteni ja lõpuks erinevate kaitsemehhanismide kaalumine. Kogu protsessi vältel seadke alati esikohale ohutus – toite lahtiühendamine ja rõhu vabastamine on kaks üliolulist sammu, mida ei tohi enne mis tahes toimingut tähelepanuta jätta.
Olge kannatlik ja "suhelge" masinaga samm-sammult; tavaliselt saate selle uuesti ellu äratada ja taastada oma töökoja sagina ja tootlikkuse.
